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Actualités CFTT N° 6 - Hiver 2009 / 2010 
 
 
  Nouveau Guide CFTT

Il est enfin disponible. Entièrement en couleurs, il comprend 40 pages, plus les couvertures. Toutes les photos ont été renouvelées.
Il est en vente à 8 € à la gare.


Nouvelles cartes postales
Six nouvelles cartes sont disponibles.
   

  Nouveaux magnets
Une nouveauté: quatre magnets représentant deux locomotives à vapeur (Couillet et Decauville) et deux locotracteurs diesel (Crochat et Schöma) viennent d'être réalisés. Ils sont en vente à la gare au prix de 1,50 € l'unité, ou 5 € les quatre.
   
  A l'atelier

 Un pont roulant a été construit, afin de faciliter les manutentions. Réalisé entièrement par les membres du CFTT, il est fort utile pour les démontages et remontages de locomotives. Le palan utilisé actuellement permet de lever une charge de 2,5 tonnes, et de la déplacer dans l'atelier. Une nouvelle scie électrique a été acquise, afin de remplacer la précédente, achetée d'occasion il y a une vingtaine d'années.

   Le matériel

Le locotracteur Billard a effectué ses premières sorties pour la fête du train du 15 août. Il a remorqué son premier train de voyageurs le 27 septembre 2009, mais encore non peint. Sa puissance s'est avérée conforme aux prévisions, plus que suffisante. Il a été démonté afin de terminer la préparation de la carrosserie pour la peinture.


La locomotive à vapeur Decauville "bleue" N° 4 est passée en grande révision. Elle a été levée, afin de déposer les essieux. Les roues ont été reprofilées sur le "gros" tour se trouvant au dépôt annexe de la gare. Après remontage, la totalité de l'embiellage a été révisé, avec remplacement de certaines pièces, ainsi que de la totalité des bagues et coussinets en bronze. Toutes les pièces ont été confectionnées par les tourneurs et fraiseurs du CFTT.
   
Les voitures "Tarn" ont été à nouveau démontées intérieurement, afin de remplacer les courroies de levage des vitres, et de modifier le système de retenue. En effet, les vitres étaient soutenues par une pièce de bois venant buter sur un caoutchouc dur. En cas de descente rapide, la casse de la vitre était assurée. Nos menuisiers ont modifié la pièce en bois, l'amortissement étant réalisé par un ressort et des pièces de mousse de caoutchouc.

 La voie

L'entretien habituel de la voie a été effectué au cours de l'hiver. Cette année, en plus du remplacement de traverses, les fossés ont été nettoyés et curés, et la plateforme a été renforcée en certains points. De plus, un aiguillage de la gare a été reconstruit sur traverses neuves.

 
 La neige 
Un hiver froid, inhabituel dans notre région, a permis de voir le CFTT sous la neige. Un train "spécial", le plus court du CFTT, a été mis en marche à cette occasion.

 
  Le nouveau bâtiment

La première partie -construction de la structure et de la toiture- est terminée. Les évacuations d'eaux pluviales ont été réalisées, et trois voies sont déjà posées dans la première halle. Ces voies sont espacées afin de permettre un accès facile aux visiteurs. Du matériel a été transféré sur ces voies, il est enfin à l'abri. On ne peut que constater les dégâts sur du matériel stocké de nombreuses années aux intempéries; du travail de restauration en vue ! Toutes les bonnes volontés seront accueillies pour aider pour ce travail.

 
 Le 500 000 ème voyageur
Le 500 000 ème voyageur transporté depuis notre ouverture a été accueilli le 17 mai 2009. Le sort est tombé sur un tarnais de Réalmont, accompagné par sa famille vivant en Allemagne. Une petite réception en gare a été l'occasion de lui remettre un week-end à l'Abbaye Ecole de Sorèze (offert par le Comité Départemental du Tourisme du Tarn), ainsi qu'un panier de produits régionaux. Puis un voyage lui a été offert sur notre chemin de fer, en train spécial, et dans la voiture salon de 1° classe. La visite gratuite des Jardins des Martels a suivi, et le voyage de retour s'est effectué dans la cabine de la locomotive à vapeur.
  
  Le traffic
 
Au cours de la saison 2009, le CFTT a transporté 23 041 voyageurs. La journée la plus chargée a permis d'accueillir 664 voyageurs (fête du train du 15/16 août). Le train a roulé 68 jours pour les indivuduels, plus 64 jours pour les groupes.. La moyenne journalière pour les individuels est de 235 voyageurs, elle est de 83 pour les journées groupes.
 
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